Điều gì làm cước hộp đựng khác biệt
Hộp đựng thực phẩm và hộp đựng đồ là hàng tổng hợp không có pin, không có chất lỏng và không cần xử lý đặc biệt, nên được vận chuyển bằng dịch vụ đường biển và chuyển phát thông thường. Khó khăn của chúng là mật độ. Một thùng hộp PP định hình nhiệt, lồng 200-300 bộ, rất nhẹ; một thùng hộp đựng đồ gấp gọn hoặc thùng đựng thức ăn thú cưng phần lớn là không khí. Vì vậy cước được tính theo thể tích với hầu hết mọi dòng trong dòng sản phẩm, và những quyết định quan trọng được đưa ra trước khi hàng đến cảng: các chi tiết lồng vào nhau ra sao, nhà máy dùng kích thước thùng nào và các thùng lấp đầy container như thế nào. Những điều này được trình bày tại đóng gói và xếp pallet.
FCL hay LCL
Hàng nguyên container (FCL) được đặt chỗ riêng cho hàng của Quý khách, niêm phong tại nhà máy hoặc điểm gom hàng và mở tại nơi đến. Hàng lẻ (LCL) dùng chung container với các chủ hàng khác và được tính cước theo mét khối, có thao tác xử lý ở cả hai đầu. Bảng dưới đây so sánh hai phương thức cho ngành hàng này.
| Yếu tố | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Phù hợp nhất với | Chương trình lặp lại, nhiều dòng hỗn hợp lấp đầy một container | Đơn hàng đầu tiên, mẫu số lượng lớn, đơn bổ sung |
| Tính cước | Theo container | Theo mét khối, có mức tối thiểu |
| Xử lý | Xếp hàng một lần, mở tại nơi đến | Xử lý tại kho gom hàng và kho tách hàng |
| Rủi ro với thùng | Thấp hơn; việc xếp chồng do Quý khách kiểm soát | Cao hơn; thùng xếp chung với hàng khác |
| Thời gian vận chuyển thông thường | 15-25 ngày đến Bờ Tây Hoa Kỳ, 30-45 ngày đến châu Âu | Thời gian trên biển tương tự cộng thêm ngày gom hàng |
Khoảng thời gian vận chuyển là thời gian trên biển thông thường từ cảng đến cảng và thay đổi theo mùa, tuyến và lịch của hãng tàu; chúng được xác nhận với đơn vị giao nhận của Quý khách cho từng lần đặt chỗ. Vì hàng cồng kềnh, điểm FCL trở nên rẻ hơn LCL đến sớm hơn so với hàng có mật độ cao, nên bộ phận điều phối tính cả hai phương án khi danh sách thùng đã chốt.
Cước theo thể tích và cách giảm
Tính cước theo thể tích có nghĩa là Quý khách trả tiền cho không gian mà một thùng chiếm chỗ. Với đồ mang đi, đòn bẩy là độ sâu lồng, số lượng mỗi thùng và cách đóng nắp; với dòng hộp đựng đồ, đó là việc gấp gọn, lồng các bộ cỡ khác nhau vào nhau và kích thước bao bì bán lẻ. Một vài nguyên tắc thực tế:
- So sánh chào giá theo số chiếc trên mỗi mét khối, không chỉ theo đơn giá.
- Giữ một diện tích đáy cho mỗi loại để dùng chung nắp và thùng đồng nhất.
- Tránh hộp bán lẻ quá khổ có nhiều khoảng trống quanh sản phẩm.
- Chọn thiết kế gấp gọn hoặc lồng được khi mục đích sử dụng cho phép.
- Chốt kích thước thùng trước khi đặt hàng để kế hoạch xếp hàng sát thực tế.
Gom hàng từ nhiều nhà máy
Một chương trình thông thường lấy hàng từ nhiều cụm: hộp mang đi PP từ Quảng Đông, hộp đựng đồ từ Thai Châu hoặc Ninh Ba, hộp giấy in từ Long Cương gần Ôn Châu. Bộ phận điều phối thống nhất ngày hàng sẵn sàng, tập kết hàng tại điểm gom hoặc đặt tuyến lấy hàng, đối chiếu ký mã hiệu thùng với phiếu đóng gói và xuất hàng theo một lần đặt chỗ. Điều đó giữ một bộ chứng từ và một lần hàng đến, điều quan trọng với nhà phân phối hoặc chuỗi nhà hàng hơn vài ngày vận chuyển. Xem bản đồ các cụm.
Mẫu gửi chuyển phát
Mẫu được gửi bằng chuyển phát nhanh, thông thường 5-8 ngày từ cửa đến cửa. Mẫu hàng có sẵn sẵn sàng trong 3-7 ngày làm việc và mẫu in trong 7-15 ngày làm việc, nên một vòng mẫu thường mất hai đến ba tuần từ khi gửi yêu cầu đến khi mẫu tới bàn làm việc của Quý khách. Chi phí mẫu và điều kiện chuyển phát được thống nhất theo từng yêu cầu.
Chứng từ và hải quan
Mỗi lô hàng có hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói ghi số thùng và trọng lượng, và vận đơn, cùng giấy chứng nhận xuất xứ khi thị trường của Quý khách hoặc một hiệp định thương mại sử dụng. Mã HS tham khảo dùng cho dòng sản phẩm này là 3924.10 cho bộ đồ ăn và đồ dùng nhà bếp, thường bao gồm hộp lưu trữ thực phẩm; 3924.90 cho các đồ gia dụng bằng nhựa khác như hộp đựng đồ thông thường; 3923 cho bao bì nhựa; và 4819 cho hộp giấy. Việc phân loại, thuế và mọi khoản thuế bổ sung được xác nhận với đại lý hải quan của Quý khách, vì thuế suất thay đổi theo chính sách. Công bố tiếp xúc thực phẩm và báo cáo thử nghiệm đi kèm hồ sơ chương trình, như trình bày tại hướng dẫn tuân thủ.
Incoterms và bàn giao
Phần lớn chương trình xuất hàng theo điều kiện FOB tại một cảng Trung Quốc, với đơn vị giao nhận của Quý khách đặt chặng biển, hoặc theo điều kiện thống nhất với bộ phận điều phối khi Quý khách muốn một đầu mối duy nhất đến nơi nhận. Điều kiện, điểm bàn giao và bên mua bảo hiểm được ghi vào xác nhận đơn hàng. Gửi nơi đến và sản lượng dự kiến qua biểu mẫu báo giá, và xem MOQ và thời gian giao hàng để xác định ngày xuất hàng.