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OP-09

Spedire contenitori per alimenti dalla Cina: FCL, LCL e noli

Contenitori e scatole portaoggetti sono leggeri, voluminosi e privi di batterie, il che li rende semplici da spedire e costosi da spedire male. Il desk pianifica la modalità di trasporto insieme alla specifica di imballo, consolida gli ordini da più stabilimenti e consegna un set di documenti pulito al vostro spedizioniere o doganalista.

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Cartoni da export di contenitori per alimenti e scatole portaoggetti caricati in un container per il trasporto marittimo

Che cosa rende diverso il trasporto dei contenitori

Contenitori per alimenti e scatole portaoggetti sono merce generica senza batterie, senza liquidi e senza movimentazione speciale, quindi viaggiano con normali servizi marittimi e di corriere. La loro difficoltà è la densità. Un cartone di box in PP termoformati, impilati a 200-300 set, pesa poco; un cartone di scatole portaoggetti pieghevoli o di contenitori per cibo per animali è fatto soprattutto d’aria. Il trasporto si paga quindi a volume per quasi tutte le linee della gamma, e le decisioni che contano si prendono prima che la merce arrivi in porto: come si impilano i pezzi, quale misura di cartone usa lo stabilimento e come i cartoni riempiono un container. Questi aspetti sono trattati in imballo e pallettizzazione.

FCL o LCL

Un carico completo (FCL) viene prenotato solo per la vostra merce, sigillato in stabilimento o nel punto di consolidamento e aperto a destinazione. Un groupage (LCL) condivide un container con altri spedizionieri e si paga per metro cubo, con movimentazione a entrambe le estremità. La tabella confronta le due soluzioni per questa categoria.

FCL e LCL per contenitori per alimenti e scatole portaoggetti, riferimento tipico
FattoreFCLLCL
Ideale perProgrammi ripetuti, linee miste che riempiono un containerPrimi ordini, campioni in quantità, riassortimenti
CalcoloPer containerPer metro cubo, con minimi
MovimentazioneCaricato una volta, aperto a destinazioneMovimentato nei magazzini di consolidamento e deconsolidamento
Rischio per i cartoniPiù basso; impilamento sotto il vostro controlloPiù alto; cartoni impilati con altra merce
Transito, tipico15-25 giorni verso la costa occidentale USA, 30-45 giorni verso l’EuropaTempo di navigazione simile più i giorni di consolidamento

I tempi di transito sono tempi tipici di navigazione da porto a porto e cambiano con la stagione, le rotte e gli orari delle compagnie; vengono confermati con il vostro spedizioniere per ogni prenotazione. Poiché questa merce è voluminosa, il punto in cui l’FCL diventa più conveniente dell’LCL arriva prima che per la merce densa, quindi il desk calcola entrambe le soluzioni una volta fissata la lista dei cartoni.

Il nolo a volume e come ridurlo

Il calcolo a volume significa che pagate lo spazio occupato da un cartone. Per gli articoli da asporto le leve sono profondità di impilamento, numero di pezzi per cartone e imballo dei coperchi; per le linee portaoggetti sono piegatura, set di misure diverse impilati uno dentro l’altro e misura della confezione retail. Alcune regole pratiche:

  • Confrontate le offerte sui pezzi per metro cubo, non solo sul prezzo unitario.
  • Mantenete un’impronta per tipo, così che i coperchi siano condivisi e i cartoni uniformi.
  • Evitate scatole retail sovradimensionate con aria intorno al prodotto.
  • Scegliete design pieghevoli o impilabili dove l’impiego lo consente.
  • Fissate la misura del cartone prima dell’ordine, così che il piano di carico sia reale.

Consolidare più stabilimenti

Un programma tipico attinge a più di un distretto: box da asporto in PP dal Guangdong, scatole portaoggetti da Taizhou o Ningbo, scatole di carta stampate da Longgang, vicino a Wenzhou. Il desk allinea le date di approntamento, raccoglie la merce in un punto di consolidamento o prenota un percorso di ritiro, verifica le marcature dei cartoni rispetto alla packing list e spedisce tutto con un’unica prenotazione. Questo mantiene un solo set di documenti e un solo arrivo, il che conta per un distributore o un gruppo di ristorazione più di qualche giorno di transito. Consultate la mappa dei distretti.

Campioni via corriere

I campioni viaggiano con corriere espresso, tipicamente in 5-8 giorni porta a porta. I campioni a magazzino sono pronti in 3-7 giorni lavorativi e quelli stampati in 7-15 giorni lavorativi, quindi un giro di campioni richiede di solito due o tre settimane dal brief alla vostra scrivania. Costi dei campioni e condizioni del corriere vengono concordati per ogni richiesta.

Documenti e dogana

Ogni spedizione è accompagnata da fattura commerciale, packing list con numero di cartoni e pesi e polizza di carico, più un certificato di origine dove il vostro mercato o un accordo commerciale lo prevede. I riferimenti HS usati per questa gamma sono 3924.10 per vasellame e articoli da cucina, che copre di solito i contenitori per la conservazione degli alimenti; 3924.90 per altri articoli per la casa in plastica come le scatole portaoggetti generiche; 3923 per contenitori da imballaggio in plastica; e 4819 per le scatole di carta. Classificazione, dazi ed eventuali tariffe aggiuntive vanno confermati con il vostro spedizioniere doganale, perché le aliquote cambiano con le politiche. Dichiarazioni di contatto alimentare e rapporti di prova seguono il fascicolo del programma, come indicato nella guida alla conformità.

Incoterms e consegna

La maggior parte dei programmi viene spedita FOB porto cinese, con il vostro spedizioniere che prenota la tratta marittima, oppure con condizioni concordate con il desk se preferite un unico referente fino a destinazione. Condizioni, punto di consegna e chi stipula l’assicurazione vengono riportati nella conferma d’ordine. Indicate destinazione e volume previsto tramite il modulo di richiesta preventivo e consultate MOQ e tempi di consegna per collocare la data di spedizione.

Domande frequenti degli acquirenti

Q01Quanto dura il trasporto marittimo dalla Cina?

Il tempo tipico di navigazione da porto a porto è di 15-25 giorni verso la costa occidentale degli Stati Uniti e di 30-45 giorni verso l’Europa, più i giorni di consolidamento per l’LCL. I tempi cambiano con stagione, rotte e orari delle compagnie e vengono confermati con il vostro spedizioniere per ogni prenotazione.

Q02Un primo ordine deve viaggiare in FCL o LCL?

I primi ordini piccoli viaggiano di solito in LCL, pagato per metro cubo. Poiché contenitori e scatole portaoggetti sono voluminosi, l’FCL diventa conveniente prima che per la merce densa, quindi il desk calcola entrambe le soluzioni dalla lista reale dei cartoni prima della prenotazione.

Q03Potete combinare prodotti di stabilimenti diversi in un’unica spedizione?

Sì. Il desk allinea le date di approntamento tra stabilimenti partner di distretti diversi, verifica le marcature dei cartoni rispetto alla packing list e spedisce con un’unica prenotazione e un unico set di documenti.

Q04Quale codice HS si applica ai contenitori per alimenti?

I contenitori per la conservazione degli alimenti rientrano di solito nel 3924.10, le scatole portaoggetti generiche in plastica nel 3924.90, i contenitori da imballaggio in plastica nel 3923 e le scatole di carta nel 4819. Sono solo riferimenti; classificazione e dazi vanno confermati con il vostro spedizioniere doganale.

Indicate le linee che vi servono, dimensioni o capacità desiderate, materiale, quantità per articolo e mercato. Il desk risponde per iscritto con stabilimenti abbinati, scheda tecnica, documenti per il contatto alimentare e MOQ di riferimento.

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