カートンが容器と同じくらい重要な理由
パートナー工場の750 ml PP容器は19.6 gです。それを数百個入れたカートンは数キログラムしかありませんが、10倍重い物を入れたカートンと同じスペースを取ります。軽くかさばる貨物の海上輸送費は容積で課金されるため、1個あたりの輸送費の割合を決めるのは、キログラムあたりではなく1立方メートルあたりの容器の数です。その数は二つのことで決まります。容器がどれだけうまく入れ子になるかと、カートンがどう仕様化されているかです。
カートンは製品を守る役割も果たします。薄肉の熱成形PPや透明なPETは荷重で変形します。強度が足りないカートンや高すぎる積み上げは、潰れた縁や嵌合しなくなった蓋につながります。小口顧客向けにカートンをばらす卸売業者には、外装カートンを開けた後も数量を正確に保ち、製品を衛生的に保つ内袋も必要です。
標準的な入数
| 品目の種類 | 標準的な入数 | 注記 |
|---|---|---|
| 熱成形PP容器、スープカップ、仕切りトレー | 1カートン200〜300セット | セット＝本体と蓋 |
| 澱粉とPPのブレンドのボウルと容器 | 1カートン200〜300セット | PPと同じ梱包の考え方 |
| 射出成形PPカップ | 1カートン300〜500個 | 例：41x32x48 cmのカートンに500個 |
| PET冷たい飲料用カップ | 1カートン約1,000個 | スリーブ内で入れ子 |
| ソースカップ・小分けカップ | 1カートン2,000〜5,000個 | 小型で深く入れ子になる |
| パートナー工場のPPテイクアウト容器、仏山 | 1カートン300セット | 650〜1,000 ml容器 |
これらはパートナー工場の資料による参考の入数です。各品目の実際の入数、カートンサイズ、総重量は見積もり段階で確定し、梱包仕様で固定します。
カートン仕様で固定すべき項目
- 入数と構成。1カートンあたりの個数、1内袋またはスリーブあたりの個数、本体と蓋を一緒に梱包するか別々のスリーブにするか。
- カートンサイズと板紙。外寸、板紙グレードとフルート、そして輸送・保管時の積み高さに合った圧縮強度の目標。
- 内装。外装カートンを開けた後もほこりや取り扱いの影響を受けないよう、閉じたポリ袋またはスリーブ。
- カートン表示。品番、品名、容量、色、入数、総重量と正味重量、カートン寸法、ロットまたは製造日、市場固有の表示。
- 重量範囲。カートンごとの総重量の許容差。これにより、すべてのカートンを開けなくても検品で数量不足が分かる。
- パレタイズする場合のパレットパターン：1段あたりのカートン数、パレットあたりの段数、最大高さ。
入れ子性と輸送容積
熱成形品やテーパー付きの容器は入れ子になります。一つひとつが下の容器の中に収まるため、50個積み重ねても1個より少し高くなるだけです。抜き勾配が急で、積み重ね用の突起が浅いほど入れ子は深くなり、1カートンあたりの個数が増えます。蓋は通常、本体よりもきつく入れ子になります。折りたたみ収納ボックスは、折りたたむことで同じ役割を果たします。約440x330x230 mmの30 Lボックスは約47 mmまで折りたためます。入れ子にできない固定式の収納ボックスや整理用品は、ほとんど空気を運んでいることになるため、カートンあたりの入数が少なく、カートンにもより注意が必要です。
輸送費が重要なら、工場に入れ子ピッチ、つまり積み重ねたときに1個追加するごとに増える高さを尋ねてください。ほぼ同じ二つの容器をこの一つの数値で比べると、着地コストの大きな差の理由が分かることがよくあります。設計面の詳細は積み重ねと入れ子にあります。
積み込み前の確認
- 工場で合意した入数どおりにサンプルカートンを梱包し、各段を写真に撮る。
- 梱包済みカートンの重量と寸法を測り、梱包仕様に記録する。
- 計画している積み高さに合ったカートン圧縮チェックを行う。紙箱は合意に従い、板紙の破裂強度とエッジクラッシュを確認する。
- 梱包済みカートンの落下チェックを行い、縁と蓋の変形を確認する。
- 出荷前検品で、無作為に選んだカートンの数量、カートン表示、総重量を範囲と照合する。
紙箱やギフトボックスは別の考え方に従います。平らな状態で出荷し、使用場所で組み立てるため、カートンあたりの入数は多く、リスクは潰れではなく、湿った船倉での角の損傷や反りです。平らな箱は、板紙のコーナー保護を付けてシュリンク包装した束で梱包するのが最適で、インキがこすれないよう、印刷面同士を向かい合わせるか仕切りシートを挟みます。350〜2,880 mlのワンタッチ式テイクアウトボックスや、190x85x35 mmのクラフト参考モデルなどのベーカリーボックスは、すべてこの方法で梱包します。輸送中に反った平束は、忙しい厨房できれいに組み立てられません。
試験数と合格基準は明示した標準設定であり、注文ごとに確認します。検品計画は試験と検品に記載しています。
よくあるカートンの問題
苦情の大部分は三つの問題によるものです。第一に、板紙を積み高さではなく重量で選んだために潰れるカートンです。軽い貨物はコンテナや倉庫で高く積まれます。第二に、温かいうちに梱包したか、きつく押し込みすぎたためにくっついてしまった入れ子の容器で、厨房のラインの作業を遅らせます。第三に、混在や数量不足で、カートン単位で再販する卸売業者に打撃を与えます。第三の問題は総重量の許容差と無作為の数量チェックで発見できますが、最初の二つはサンプルの段階で梱包方法そのものを合意しておく必要があります。輸送中のカートンの潰れをご覧ください。
卸売と混載のための梱包
多くの小口顧客に混載カートンを出荷する卸売業者や販売代理店は、品揃え全体で共通の梱包の考え方を持つことで利益を得られます。似た入数、似たカートンサイズ、そしてカートンの一部販売をしやすくする内袋です。在庫金型品は通常、約1〜10カートンから混載で注文でき、当デスクは異なるパートナー工場の品目を1回の出荷にまとめます。海上輸送はFCLまたはLCLで、通常米国西海岸まで15〜25日、欧州まで30〜45日です。サンプルの小包は国際宅配便で約5〜8日です。詳細は物流と輸送に、卸売のプログラムの視点は卸売業者ページにあります。
標準的な初回数量とリードタイムはMOQとリードタイムに掲載しており、プログラムごとに書面で確定します。品目リストと仕向け地を見積もりフォームからお送りいただければ、当デスクが品目ごとの入数と積載の見積もりをご提示します。