容器のカートンが弱い理由
重い商品のカートンは中身に支えられています。上に別のカートンを積めば、荷重は製品を通って伝わります。入れ子にした薄肉のテイクアウトボックス、PP カップ、空の収納ケースのカートンには、内部の支えがほとんどありません。製品は大半が空気で、荷重でたわみ、上からの重さのほぼすべてをカートンの壁が支えます。カートンが崩れると、中の製品が荷重を受けて変形したり割れたりします。
同時に、これらの商品は大量に出荷されます。軽くかさばるため運賃は容積で課金され、バイヤーも工場もコンテナのすべての空間を埋め、空間の許す限りカートンを高く積みたくなります。高いスタック、弱い支え、長い輸送というこの組み合わせが、つぶれたカートンを生みます。
入数と強度への影響
提携工場の資料にある入数から、範囲の感覚がつかめます。PP の真空成形テイクアウトボックス、スープカップ、でんぷん系ボウルは、通常1カートン200-300セットで梱包されます。射出成形の PP カップは1カートン300-500個で、参考例のひとつは 41x32x48 cm のカートンに500個です。PET コールドカップは1カートン約1,000個、ソースカップは2,000-5,000個です。収納ボックスや整理用品ははるかに少ない入数で、多くは1カートン数個、組み立てた状態のこともあれば平らな状態のこともあります。
入数は、製品がカートンをどれだけぴったり満たすかを決めます。上部に隙間のあるカートンはフラップがたわみ壁が膨らみます。入れすぎて膨らんだカートンは、壁がまっすぐでなくなるため積み重ね強度の大半を失います。適切な入数は、圧力をかけずにカートンをぴったり満たします。入数の決め方は入数とカートン仕様の記事で扱っています。
カートンのグレードと湿度
輸出カートンは通常段ボールで、その積み重ね強度は板紙のグレード、フルート、紙の品質で決まります。安い板紙はカートン1つあたりわずかに節約できますが、出荷全体を犠牲にすることがあります。隠れた要因は湿度です。段ボールは水分を吸収し、湿った条件では強度の大部分を失います。暖かく湿った地域を通る海上コンテナは何週間も湿っています。乾燥した工場で積み重ね確認に合格したカートンが、海上で崩れることがあります。
デスクは、板紙のグレードを注文書に明記するよう求め、新しいプログラムでは破裂強度とエッジクラッシュの結果、そして梱包したカートンでの積み重ね確認を依頼します。これらは標準検品項目に挙げているカートン試験で、回数と合格基準は実務上の初期設定であり、注文ごとに確定します。試験と検品をご覧ください。
積み重ね高さと積載計画
積み重ね強度は、積み重ね高さと照らし合わせて初めて意味を持ちます。4段なら安全に耐えるカートンも、7段では崩れることがあります。積載計画には、最大の積み重ね段数、パレット積みか床積みか、コンテナに他に何が同載されるかを明記すべきです。LCL の混載では、他の荷主の重い貨物が軽い包装カートンの上に載ることがあります。積み重ね制限と取扱注意のラベルをカートンにはっきり表示すると役立ちますが、LCL では管理できる範囲が小さくなります。海上輸送は米国西海岸まで通常15-25日、欧州まで30-45日かかり、荷重の下では長い時間です。
パレタイズは保護を加えます。コーナーボード、天板シート、ストレッチフィルムが荷重を分散し、カートンの形を保ちます。ある程度の容積を取るため、パレット積みと床積みのトレードオフは運賃と照らして確認する価値があります。両方の方法は梱包とパレタイズと物流と輸送のページで扱っています。
カートン内の梱包
内装はカートンと同じくらい重要です。適切な高さのスリーブに入れた入れ子のテイクアウト容器は、1本の長いスタックよりつぶれに強くなります。別に梱包した蓋は形を保ちます。収納ケースは天板シートを入れて入れ子にすれば、上のケースが直接荷重を受けません。組み立て済みの整理用品や引き出しユニットには、ユニット同士が押し合わないよう仕切りや内箱が必要です。龍港周辺の印刷集積地のギフトボックスや折りたたみボックスは通常平らな状態で出荷され、効率的ですが、平箱が曲がらないよう硬いカートンが必要です。
診断表
| 症状 | 考えられる原因 | 確認 | 対策 |
|---|---|---|---|
| 下段のカートンがつぶれ、上段は問題ない | 板紙のグレードに対してスタックが高すぎる | 明記した高さでの積み重ね確認 | より強い板紙、またはスタックを低く |
| 到着時にカートンが柔らかく膨らんでいる | 湿度で板紙が弱った | 乾燥時と湿潤時の積み重ねを比較 | 高グレードの板紙、パレットのラップ、使う場合は乾燥剤 |
| カートンの上面がたわむ | 入数が隙間を残している | 梱包したサンプルカートンを開ける | 入数またはカートンの高さを調整 |
| カートンの側面が膨らむ | 入れすぎのカートン | カートンの直角度を確認 | 入数を減らすかカートンを大きく |
| LCL の出荷でのみ損傷する | 重い貨物が上に積まれた | フォワーダーに積載写真を依頼 | パレット、明確な表示、量が許せば FCL |
| 製品は割れているがカートンは無傷 | 内部の支えがない、衝撃による損傷 | 梱包したカートンの落下試験 | スリーブ、仕切り、天板シート |
注文書に入れるべきこと
- 各品目の入数、カートンの内寸、板紙のグレードを明記する。
- カートン試験を取り決める：破裂、エッジクラッシュ、梱包したカートンでの積み重ね確認と落下確認。
- 最大の積み重ね高さを定め、パレット積みか床積みかを決める。
- 内装を指定する：スリーブ、別梱包の蓋、仕切り、天板シート。
- すべてのカートンに積み重ねと天地の表示を求める。
- 工場またはフォワーダーに積載写真を依頼する。
運賃と損傷のバランス
梱包のアップグレードにはすべて材料やコンテナ空間のコストがかかり、損傷したカートンにはすべて交換、運賃、顧客の信頼のコストがかかります。ほとんどの容器プログラムにとって正しい答えは、最大積載ではなく、適度なアップグレードです。適切な板紙のグレード、妥当な積み重ね高さ、良い内装です。入れ子の設計も役立ちます。深く入れ子になる製品なら、スタックを高くせずにカートンあたりの数量を増やせるからです。デスクは初回出荷の前に、梱包したサンプルで選択肢を比較します。
次のステップ
梱包の変更は、コンテナあたりのカートン数、ひいては注文計画に影響することがあります。初期数量とリードタイムはMOQ とリードタイムにあります。損傷した出荷を見直す、または新しい出荷を計画するには、カートンの写真、入数、積載方法を見積フォームからお送りください。