Vì sao thùng carton quan trọng không kém hộp đựng
Một hộp PP 750 ml từ nhà máy đối tác nặng 19,6 g. Một thùng vài trăm chiếc chỉ nặng vài kilogam nhưng chiếm cùng không gian với một thùng hàng nặng gấp mười lần. Cước vận chuyển đường biển cho hàng nhẹ, cồng kềnh được tính theo thể tích, nên số hộp trên mỗi mét khối, không phải trên mỗi kilogam, quyết định phần cước của mỗi chiếc. Con số đó đến từ hai yếu tố: hộp lồng vào nhau tốt đến đâu và thùng được quy định như thế nào.
Thùng cũng bảo vệ sản phẩm. PP ép nhiệt thành mỏng và PET trong suốt biến dạng khi chịu tải. Một thùng quá yếu, hoặc xếp chồng quá cao, sẽ dẫn đến miệng hộp bị bẹp và nắp không còn khít. Nhà bán buôn chia lẻ thùng cho khách hàng nhỏ cũng cần túi trong để giữ số lượng rõ ràng và hàng hóa vệ sinh sau khi mở thùng ngoài.
Số lượng đóng gói điển hình
| Loại mặt hàng | Số lượng điển hình | Ghi chú |
|---|---|---|
| Hộp PP ép nhiệt, cốc súp, khay chia ngăn | 200-300 bộ mỗi thùng | Bộ = đáy và nắp |
| Bát và hộp hỗn hợp tinh bột-PP | 200-300 bộ mỗi thùng | Cùng logic đóng gói như PP |
| Cốc PP ép phun | 300-500 chiếc mỗi thùng | Ví dụ: 500 chiếc trong thùng 41x32x48 cm |
| Cốc lạnh PET | Khoảng 1.000 chiếc mỗi thùng | Lồng trong ống bọc |
| Cốc nước sốt và cốc chia phần | 2.000-5.000 chiếc mỗi thùng | Nhỏ, lồng sâu |
| Hộp mang đi PP của nhà máy đối tác, Phật Sơn | 300 bộ mỗi thùng | Hộp 650-1.000 ml |
Đây là số lượng tham chiếu từ tài liệu của nhà máy đối tác. Số lượng thực tế, kích thước thùng và trọng lượng cả bì của từng mặt hàng được xác nhận ở giai đoạn báo giá và chốt trong thông số đóng gói.
Thông số thùng nên chốt những gì
- Số lượng và cách sắp xếp. Số chiếc mỗi thùng, số chiếc mỗi túi trong hoặc ống bọc, và đáy với nắp được đóng chung hay trong ống bọc riêng.
- Kích thước thùng và giấy bìa. Kích thước ngoài, loại giấy bìa và sóng, cùng mục tiêu chịu nén phù hợp với chiều cao xếp chồng trong vận chuyển và lưu kho.
- Đóng gói bên trong. Túi nhựa hoặc ống bọc, được đóng kín để bụi và thao tác không ảnh hưởng sau khi mở thùng ngoài.
- Ký hiệu thùng. Mã hàng, mô tả, dung tích, màu, số lượng, trọng lượng cả bì và tịnh, kích thước thùng, lô hoặc ngày sản xuất và mọi ký hiệu riêng theo thị trường.
- Khoảng trọng lượng. Dung sai trọng lượng cả bì cho mỗi thùng, giúp phát hiện thiếu số lượng khi kiểm tra mà không phải mở mọi thùng.
- Cách xếp pallet nếu hàng được xếp pallet: số thùng mỗi lớp, số lớp mỗi pallet và chiều cao tối đa.
Khả năng lồng và thể tích vận chuyển
Hộp ép nhiệt và hộp có thành vát lồng vào nhau: mỗi chiếc lọt vào chiếc bên dưới, nên một chồng 50 chiếc chỉ cao hơn một chiếc một chút. Góc thoát khuôn càng dốc và gờ xếp chồng càng thấp thì lồng càng sâu và mỗi thùng chứa càng nhiều chiếc. Nắp thường lồng khít hơn đáy. Hộp đựng đồ gấp gọn đạt được điều tương tự bằng cách gấp lại; một hộp 30 L kích thước khoảng 440x330x230 mm gấp lại còn khoảng 47 mm. Hộp đựng đồ và hộp sắp xếp cứng không lồng được chủ yếu là chở không khí, đó là lý do số lượng mỗi thùng của chúng thấp hơn và thùng cần được chăm chút hơn.
Nếu chi phí vận chuyển quan trọng, hãy yêu cầu nhà máy cung cấp bước lồng: chiều cao tăng thêm của mỗi chiếc bổ sung trong một chồng. So sánh hai hộp gần như giống hệt nhau dựa trên con số này thường giải thích được chênh lệch lớn về chi phí về đến nơi. Phần thiết kế được trình bày thêm trong khả năng xếp chồng và lồng.
Kiểm tra trước khi xếp hàng
- Đóng một thùng mẫu tại nhà máy theo số lượng đã thống nhất và chụp ảnh từng lớp.
- Cân và đo thùng đã đóng và ghi số liệu vào thông số đóng gói.
- Thực hiện kiểm tra chịu nén thùng phù hợp với chiều cao xếp chồng dự kiến; với hộp giấy, kiểm tra độ bục và độ nén cạnh của giấy bìa như đã thống nhất.
- Thử thả rơi một thùng đã đóng và kiểm tra miệng hộp và nắp xem có biến dạng không.
- Khi kiểm tra trước khi giao hàng, kiểm tra số lượng trên các thùng ngẫu nhiên, ký hiệu thùng và trọng lượng cả bì so với khoảng cho phép.
Hộp giấy và hộp quà theo một logic khác. Chúng được vận chuyển ở dạng phẳng và gấp tại nơi sử dụng, nên số lượng mỗi thùng cao và rủi ro không phải là bị bẹp mà là hư góc và cong vênh trong khoang tàu ẩm. Hộp phẳng nên được đóng thành bó màng co có bảo vệ góc bằng bìa, và mặt in nên áp vào nhau hoặc vào tờ ngăn cách để mực không bị cọ. Hộp mang đi khóa gài từ 350 đến 2.880 ml và hộp bánh như mẫu kraft tham chiếu 190x85x35 mm đều được đóng theo cách này; một bó hộp phẳng bị cong vênh trong vận chuyển sẽ không gấp vuông vức được trong một căn bếp bận rộn.
Số lượng thử và tiêu chí đạt là mặc định làm việc đã nêu và được xác nhận theo từng đơn hàng. Kế hoạch kiểm tra được trình bày tại thử nghiệm và kiểm tra.
Các vấn đề thường gặp với thùng carton
Ba vấn đề chiếm phần lớn khiếu nại. Thứ nhất, thùng bị bẹp vì giấy bìa được chọn theo trọng lượng chứ không theo chiều cao xếp chồng: hàng nhẹ được xếp chồng cao trong container và kho. Thứ hai, hộp lồng bị dính vào nhau vì được đóng khi còn ấm hoặc ép quá chặt, làm chậm dây chuyền bếp. Thứ ba, số lượng lẫn lộn hoặc thiếu, ảnh hưởng đến nhà bán buôn bán lại theo thùng. Dung sai trọng lượng cả bì và kiểm tra số lượng ngẫu nhiên phát hiện được vấn đề thứ ba; hai vấn đề đầu cần thống nhất chính phương pháp đóng gói trên mẫu. Xem thùng bị bẹp trong vận chuyển.
Đóng gói cho bán buôn và lô hàng hỗn hợp
Nhà bán buôn và nhà phân phối giao thùng hỗn hợp cho nhiều khách hàng nhỏ được lợi từ một logic đóng gói chung cho cả danh mục: số lượng tương tự, kích thước thùng tương tự và túi trong giúp bán lẻ một phần thùng dễ dàng. Khuôn có sẵn thường có thể đặt theo lô hỗn hợp từ khoảng 1-10 thùng, và chúng tôi gom hàng từ các nhà máy đối tác khác nhau thành một lô vận chuyển. Vận chuyển đường biển thường mất 15-25 ngày đến Bờ Tây Hoa Kỳ và 30-45 ngày đến châu Âu, theo FCL hoặc LCL; bưu kiện mẫu đi chuyển phát nhanh trong khoảng 5-8 ngày. Chi tiết có tại trang hậu cần và vận chuyển, và góc nhìn chương trình bán buôn tại trang nhà bán buôn.
Số lượng khởi đầu và thời gian giao hàng điển hình có tại trang MOQ và thời gian giao hàng, được xác nhận bằng văn bản cho từng chương trình. Hãy gửi danh sách mặt hàng và điểm đến qua biểu mẫu báo giá, chúng tôi sẽ phản hồi số lượng đóng gói và ước tính xếp hàng cho từng mặt hàng.