Perché il cartone conta quanto il contenitore
Una vaschetta in PP da 750 ml di uno stabilimento partner pesa 19,6 g. Un cartone con diverse centinaia di pezzi pesa pochi chilogrammi e occupa lo stesso spazio di un cartone di qualcosa di dieci volte più pesante. Il trasporto marittimo di merci leggere e voluminose viene addebitato in base al volume, quindi è il numero di contenitori per metro cubo, non per chilogrammo, a determinare la quota di trasporto di ogni pezzo. Quel numero dipende da due fattori: quanto bene i contenitori si impilano e come è specificato il cartone.
Il cartone protegge anche il prodotto. Il PP termoformato a parete sottile e il PET trasparente si deformano sotto carico. Un cartone troppo debole, o una pila troppo alta, si traduce in bordi schiacciati e coperchi che non chiudono più. I grossisti che aprono i cartoni per i piccoli clienti hanno inoltre bisogno di sacchetti interni che mantengano corrette le quantità e igieniche le merci dopo l'apertura del cartone esterno.
Quantità tipiche per cartone
| Tipo di articolo | Quantità tipica | Nota |
|---|---|---|
| Vaschette in PP termoformate, coppe per zuppa, vassoi a scomparti | 200-300 set per cartone | Set = fondo e coperchio |
| Ciotole e vaschette in miscela di amido e PP | 200-300 set per cartone | Stessa logica di imballo del PP |
| Coppe in PP stampate a iniezione | 300-500 pezzi per cartone | Esempio: 500 pezzi in un cartone di 41x32x48 cm |
| Bicchieri freddi in PET | Circa 1.000 pezzi per cartone | Impilati in confezioni tubolari |
| Coppette per salse e porzioni | 2.000-5.000 pezzi per cartone | Piccole, impilabilità profonda |
| Vaschette da asporto in PP di uno stabilimento partner, Foshan | 300 set per cartone | Vaschette da 650-1.000 ml |
Si tratta di quantità di riferimento tratte dai materiali degli stabilimenti partner. Quantità effettiva, misura del cartone e peso lordo di ogni articolo vengono confermati in fase di preventivo e fissati nella specifica di imballo.
Cosa deve fissare una specifica del cartone
- Quantità e configurazione. Pezzi per cartone, pezzi per sacchetto interno o confezione tubolare, e se fondi e coperchi sono imballati insieme o in confezioni separate.
- Misura e cartone. Dimensioni esterne, grado del cartone e onda, e un obiettivo di compressione adatto all'altezza di impilamento in trasporto e in magazzino.
- Imballo interno. Sacchetti o confezioni tubolari in polietilene, chiusi così che polvere e manipolazione restino fuori dopo l'apertura del cartone esterno.
- Marcature del cartone. Codice articolo, descrizione, capacità, colore, quantità, peso lordo e netto, dimensioni del cartone, lotto o data di produzione ed eventuali marcature specifiche del mercato.
- Intervallo di peso. Una tolleranza di peso lordo per cartone, che rende visibili le quantità mancanti in ispezione senza aprire ogni cartone.
- Schema di pallettizzazione se la merce è pallettizzata: cartoni per strato, strati per pallet e altezza massima.
Impilabilità e volume di trasporto
I contenitori termoformati e rastremati si impilano l'uno nell'altro: ciascuno scende in quello sottostante, quindi una pila di 50 è solo poco più alta di uno solo. Più è accentuato l'angolo di sformo e più basso il dente di impilamento, più profonda è l'impilabilità e più pezzi entrano per cartone. I coperchi si impilano di solito più strettamente dei fondi. Le scatole portaoggetti pieghevoli ottengono lo stesso risultato piegandosi; una scatola da 30 L di circa 440x330x230 mm si riduce a circa 47 mm. Scatole portaoggetti rigide e organizer che non si impilano viaggiano per lo più pieni d'aria, ed è per questo che le loro quantità per cartone sono inferiori e i loro cartoni richiedono più attenzione.
Se il costo del trasporto conta, chiedete allo stabilimento il passo di impilamento: l'altezza aggiunta da ogni pezzo in più in una pila. Confrontare due contenitori quasi identici su quell'unico numero spiega spesso una grande differenza nel costo franco destino. Altri aspetti di design sono trattati in impilabilità e annidamento.
Verifiche prima del carico
- Imballare un cartone campione presso lo stabilimento con la quantità concordata e fotografare ogni strato.
- Pesare e misurare il cartone imballato e registrare i dati nella specifica di imballo.
- Eseguire una prova di compressione del cartone adatta all'altezza di impilamento prevista; per le scatole di carta, verificare resistenza allo scoppio e compressione sul bordo come concordato.
- Eseguire una prova di caduta su un cartone imballato e ispezionare bordi e coperchi per eventuali deformazioni.
- All'ispezione pre-spedizione, verificare le quantità su cartoni a caso, le marcature dei cartoni e i pesi lordi rispetto all'intervallo.
Le scatole di carta e regalo seguono una logica diversa. Viaggiano in piano e vengono piegate al punto d'uso, quindi la quantità per cartone è alta e il rischio non è lo schiacciamento ma il danneggiamento degli angoli e la deformazione nelle stive umide. Le scatole in piano si imballano al meglio in pacchi termoretratti con protezioni angolari in cartone, e le facce stampate vanno messe a contatto tra loro o con un foglio separatore così che l'inchiostro non sfreghi. Le scatole da asporto a incastro da 350 a 2.880 ml e le scatole da pasticceria come il modello di riferimento in kraft da 190x85x35 mm sono tutte imballate in questo modo; un pacco piatto che si deforma in transito non si piegherà in squadra in una cucina affollata.
Numero di prove e criteri di accettazione sono un'impostazione di lavoro dichiarata e confermata per ordine. Il piano di ispezione è descritto in prove e ispezioni.
Problemi frequenti dei cartoni
Tre problemi spiegano la maggior parte dei reclami. Primo, cartoni che si schiacciano perché il cartone è stato scelto in base al peso, non all'altezza di impilamento: le merci leggere vengono impilate in alto nei container e nei magazzini. Secondo, contenitori impilati che si incollano tra loro perché imballati ancora caldi o pressati troppo, il che rallenta una linea di cucina. Terzo, quantità miste o mancanti, che colpiscono i grossisti che rivendono a cartone. Una tolleranza di peso lordo e controlli a campione delle quantità intercettano il terzo; i primi due richiedono che il metodo di imballo stesso sia concordato sul campione. Vedere schiacciamento dei cartoni in transito.
Imballo per l'ingrosso e carichi misti
Grossisti e distributori che spediscono cartoni misti a molti piccoli clienti traggono vantaggio da una logica di imballo comune per tutta la gamma: quantità simili, misure di cartone simili e sacchetti interni che rendono facile vendere cartoni parziali. Gli articoli da stampi a stock possono di solito essere ordinati in carichi misti da circa 1-10 cartoni, e il desk consolida articoli di diversi stabilimenti partner in un'unica spedizione. Il trasporto marittimo richiede di norma 15-25 giorni verso la costa occidentale degli Stati Uniti e 30-45 giorni verso l'Europa, in FCL o LCL; i pacchi campione viaggiano con corriere in circa 5-8 giorni. I dettagli sono in logistica e spedizioni e la visione di programma per l'ingrosso in grossisti.
Quantità iniziali e tempi tipici sono indicati in MOQ e tempi di consegna, confermati per iscritto per ogni programma. Inviate elenco degli articoli e destinazione tramite il modulo di richiesta preventivo e il desk restituirà quantità per cartone e una stima di carico per articolo.