ลังยุบระหว่างขนส่ง: การบรรจุกล่องใส่อาหารให้ถูกต้อง

ทำไมลังกล่องใส่อาหารจึงเปราะบาง

ลังสินค้าหนักได้รับการรองรับจากสิ่งที่อยู่ข้างใน เมื่อซ้อนลังอีกใบด้านบน น้ำหนักจะผ่านตัวสินค้า ลังกล่องอาหารซื้อกลับบ้านผนังบางที่ซ้อนกัน ถ้วย PP หรือกล่องเก็บของเปล่าแทบไม่มีการรองรับภายใน สินค้าส่วนใหญ่เป็นอากาศ งอได้ภายใต้น้ำหนัก และผนังลังรับน้ำหนักเกือบทั้งหมดจากด้านบน เมื่อลังยุบ สินค้าข้างในต้องรับน้ำหนักแทนและเสียรูปหรือแตก

ขณะเดียวกัน สินค้าเหล่านี้ส่งในปริมาณมาก เพราะเบาและเทอะทะ ค่าขนส่งจึงคิดตามปริมาตร ผู้ซื้อและโรงงานจึงอยากเติมตู้ทุกเซนติเมตรและซ้อนลังสูงเท่าที่พื้นที่อำนวย การผสมกันของตั้งสูง การรองรับที่อ่อน และการขนส่งที่ยาวนาน คือสิ่งที่ทำให้ลังยุบ

จำนวนบรรจุและผลต่อความแข็งแรง

จำนวนบรรจุในเอกสารของโรงงานพันธมิตรให้ภาพของช่วง กล่องอาหารซื้อกลับบ้าน PP ขึ้นรูปด้วยความร้อน ถ้วยซุป และชามจากแป้งโดยทั่วไปบรรจุ 200-300 ชุดต่อลัง ถ้วย PP ฉีดขึ้นรูปบรรจุ 300-500 ใบต่อลัง ตัวอย่างอ้างอิงหนึ่งคือ 500 ใบในลังขนาด 41x32x48 cm แก้วเย็น PET ประมาณ 1,000 ใบต่อลัง และถ้วยซอส 2,000-5,000 ใบ กล่องเก็บของและกล่องจัดระเบียบบรรจุในจำนวนน้อยกว่ามาก มักไม่กี่ชิ้นต่อลัง บางครั้งประกอบแล้วและบางครั้งแบบแบน

จำนวนบรรจุกำหนดว่าสินค้าเติมลังแน่นเพียงใด ลังที่มีช่องว่างด้านบนทำให้ปีกฝาลังยุบและผนังโป่ง ลังที่บรรจุเกินจนป่องสูญเสียความแข็งแรงในการซ้อนเกือบทั้งหมดเพราะผนังไม่ตรงอีกต่อไป จำนวนที่ถูกต้องเติมลังพอดีโดยไม่มีแรงดัน บทความจำนวนบรรจุและสเปกลังอธิบายวิธีกำหนด

เกรดลังและความชื้น

ลังส่งออกมักเป็นกระดาษลูกฟูก และความแข็งแรงในการซ้อนขึ้นอยู่กับเกรดกระดาษ ลอน และคุณภาพกระดาษ กระดาษที่ถูกกว่าประหยัดได้เล็กน้อยต่อลังแต่อาจทำให้เสียทั้งชิปเมนต์ ความชื้นคือปัจจัยที่ซ่อนอยู่ กระดาษลูกฟูกดูดความชื้นและสูญเสียความแข็งแรงส่วนใหญ่ในสภาพชื้น และตู้คอนเทนเนอร์ทางเรือที่ผ่านเขตอุ่นชื้นจะชื้นเป็นสัปดาห์ ลังที่ผ่านการตรวจการซ้อนในโรงงานที่แห้งอาจเสียในทะเล

ทีมจัดหาขอให้ระบุเกรดกระดาษในคำสั่งซื้อ และสำหรับโปรแกรมใหม่ ขอผลการทดสอบแรงดันทะลุและแรงกดขอบ และการตรวจการซ้อนบนลังที่บรรจุแล้ว นี่คือการทดสอบลังที่อยู่ในรายการตรวจมาตรฐาน จำนวนและเกณฑ์ผ่านเป็นค่าเริ่มต้นในการทำงานที่ระบุไว้และยืนยันรายคำสั่งซื้อ ดูการทดสอบและการตรวจสอบ

ความสูงการซ้อนและแผนการบรรทุก

ความแข็งแรงในการซ้อนมีความหมายเมื่อเทียบกับความสูงตั้งเท่านั้น ลังที่รับสี่ชั้นได้อย่างปลอดภัยอาจเสียที่เจ็ดชั้น แผนการบรรทุกควรระบุความสูงซ้อนสูงสุด ลังวางบนพาเลทหรือวางบนพื้นตู้ และมีอะไรอื่นอยู่ในตู้เดียวกัน ในการขนส่งแบบรวม LCL สินค้าหนักของผู้ส่งรายอื่นอาจอยู่บนลังบรรจุภัณฑ์ที่เบา การทำเครื่องหมายขีดจำกัดการซ้อนและฉลากระวังแตกให้ชัดช่วยได้ แต่ใน LCL ควบคุมได้น้อยกว่า การขนส่งทางเรือโดยทั่วไปใช้ 15-25 วันไปชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ และ 30-45 วันไปยุโรป ซึ่งเป็นเวลานานภายใต้น้ำหนัก

การวางบนพาเลทเพิ่มการป้องกัน มุมกระดาษ แผ่นปิดด้านบน และฟิล์มยืดกระจายน้ำหนักและทำให้ลังตั้งฉาก ใช้พื้นที่บ้าง การแลกเปลี่ยนระหว่างพาเลทกับการวางบนพื้นตู้จึงควรตรวจเทียบกับค่าขนส่ง หน้าการบรรจุและการจัดพาเลทและโลจิสติกส์และการขนส่งครอบคลุมทั้งสองเส้นทาง

การบรรจุภายในลัง

การบรรจุภายในสำคัญพอๆ กับลัง กล่องอาหารซื้อกลับบ้านที่ซ้อนในแถวที่สูงพอเหมาะต้านการยุบได้ดีกว่าตั้งยาวตั้งเดียว ฝาที่บรรจุแยกคงรูปทรง กล่องเก็บของซ้อนได้โดยมีแผ่นปิดด้านบนเพื่อไม่ให้กล่องบนรับน้ำหนักโดยตรง กล่องจัดระเบียบและชุดลิ้นชักที่ประกอบแล้วต้องมีแผ่นกั้นหรือกล่องใน เพื่อไม่ให้ชิ้นงานกดทับกัน กล่องของขวัญกระดาษและกล่องพับจากคลัสเตอร์งานพิมพ์รอบหลงกังมักส่งแบบแบน ซึ่งมีประสิทธิภาพแต่ต้องมีลังที่แข็งเพื่อไม่ให้แผ่นแบนงอ

ตารางวินิจฉัย

สิ่งที่ต้องใส่ในคำสั่งซื้อ

1. ระบุจำนวนบรรจุ ขนาดภายในลัง และเกรดกระดาษสำหรับแต่ละรายการ
2. ตกลงการทดสอบลัง: แรงดันทะลุ แรงกดขอบ การตรวจการซ้อน และการตรวจการตกบนลังที่บรรจุแล้ว
3. กำหนดความสูงซ้อนสูงสุด และเลือกระหว่างพาเลทกับการวางบนพื้นตู้
4. ระบุการบรรจุภายใน: แถว ฝาแยก แผ่นกั้น แผ่นปิดด้านบน
5. กำหนดให้มีเครื่องหมายการซ้อนและทิศทางบนทุกลัง
6. ขอรูปการบรรทุกจากโรงงานหรือผู้รับจัดการขนส่ง

สมดุลระหว่างค่าขนส่งกับความเสียหาย

การอัปเกรดการบรรจุทุกครั้งมีต้นทุนด้านวัสดุหรือพื้นที่ในตู้ และลังที่เสียหายทุกใบมีต้นทุนด้านการเปลี่ยนสินค้า ค่าขนส่ง และความรู้สึกของลูกค้า สำหรับโปรแกรมกล่องส่วนใหญ่ คำตอบที่ถูกคือการอัปเกรดระดับปานกลาง ได้แก่ เกรดกระดาษที่ถูกต้อง ความสูงซ้อนที่สมเหตุสมผล และการบรรจุภายในที่ดี แทนการบรรทุกสูงสุด การออกแบบให้ซ้อนกันได้ก็ช่วย เพราะสินค้าที่ซ้อนได้ลึกใส่ได้มากชิ้นขึ้นต่อลังโดยไม่ต้องเพิ่มความสูงตั้ง ทีมจัดหาเปรียบเทียบตัวเลือกบนตัวอย่างที่บรรจุแล้วก่อนชิปเมนต์แรก

ขั้นตอนถัดไป

การเปลี่ยนการบรรจุอาจมีผลต่อจำนวนลังต่อตู้และจึงมีผลต่อแผนคำสั่งซื้อ ปริมาณเริ่มต้นและระยะเวลาผลิตอยู่ที่MOQ และระยะเวลาผลิต หากต้องการทบทวนชิปเมนต์ที่เสียหายหรือวางแผนชิปเมนต์ใหม่ ส่งรูปลัง จำนวนบรรจุ และประเภทการบรรทุกผ่านแบบฟอร์มขอใบเสนอราคา