Почему короб важен не меньше контейнера
Коробка из PP на 750 ml партнёрского завода весит 19,6 g. Короб из нескольких сотен таких коробок весит несколько килограммов и занимает столько же места, сколько короб с чем-то в десять раз более тяжёлым. Морской фрахт лёгких объёмных грузов рассчитывается по объёму, поэтому долю фрахта в каждом изделии определяет количество контейнеров на кубический метр, а не на килограмм. Это число зависит от двух вещей: насколько хорошо контейнеры вкладываются друг в друга и как задана спецификация короба.
Короб также защищает продукт. Тонкостенный термоформованный PP и прозрачный PET деформируются под нагрузкой. Слишком слабый короб или слишком высокий штабель оборачиваются смятыми краями и крышками, которые больше не садятся. Оптовикам, которые вскрывают короба для мелких клиентов, нужны также внутренние пакеты, сохраняющие точный счёт и гигиену товара после вскрытия транспортного короба.
Типовые нормы упаковки
| Тип изделия | Типовая норма упаковки | Примечание |
|---|---|---|
| Термоформованные коробки, супницы, секционные лотки из PP | 200–300 комплектов в коробе | Комплект = основание и крышка |
| Миски и коробки из смеси крахмала и PP | 200–300 комплектов в коробе | Та же логика упаковки, что и для PP |
| Литьевые стаканы из PP | 300–500 штук в коробе | Пример: 500 штук в коробе 41x32x48 cm |
| Холодные стаканы из PET | Около 1 000 штук в коробе | Вложены в рукава |
| Соусники и порционные стаканчики | 2 000–5 000 штук в коробе | Маленькие, глубокое вложение |
| Коробки на вынос из PP партнёрского завода, Фошань | 300 комплектов в коробе | Коробки на 650–1 000 ml |
Это ориентировочные нормы из материалов партнёрских заводов. Фактическое количество, размер короба и вес брутто каждого изделия подтверждаются на этапе предложения и фиксируются в спецификации упаковки.
Что должна фиксировать спецификация короба
- Количество и конфигурация. Штук в коробе, штук во внутреннем пакете или рукаве, упаковываются ли основания и крышки вместе или в отдельных рукавах.
- Размер короба и картон. Наружные размеры, марка картона и профиль гофры, а также целевое сопротивление сжатию с учётом высоты штабелирования при транспортировке и хранении.
- Внутренняя упаковка. Полиэтиленовые пакеты или рукава, закрытые так, чтобы пыль и прикосновения не попадали внутрь после вскрытия транспортного короба.
- Маркировка коробов. Номер артикула, описание, объём, цвет, количество, вес брутто и нетто, размеры короба, партия или дата производства и любая маркировка для конкретного рынка.
- Диапазон веса. Допуск веса брутто на короб, благодаря которому недостача становится видна при инспекции без вскрытия каждого короба.
- Схема укладки на паллет, если товар паллетируется: коробов в слое, слоёв на паллете и максимальная высота.
Вложение и объём фрахта
Термоформованные и конические контейнеры вкладываются: каждый входит в нижний, поэтому стопка из 50 штук лишь немного выше одного изделия. Чем круче уклон и ниже упор для штабелирования, тем глубже вложение и тем больше изделий в коробе. Крышки обычно вкладываются плотнее, чем основания. Складные контейнеры для хранения решают ту же задачу за счёт складывания; коробка на 30 L размером около 440x330x230 mm складывается примерно до 47 mm. Жёсткие контейнеры для хранения и органайзеры, которые не вкладываются, перевозят в основном воздух, поэтому нормы упаковки у них ниже, а их коробам нужно больше внимания.
Если стоимость фрахта важна, запросите у завода шаг вложения — прирост высоты стопки на каждое дополнительное изделие. Сравнение двух почти одинаковых контейнеров по одной этой цифре часто объясняет большую разницу в стоимости с доставкой. Подробнее о конструктивной стороне — в статье штабелируемость и вложение.
Проверки перед погрузкой
- Упакуйте на заводе образец короба по согласованной норме и сфотографируйте каждый слой.
- Взвесьте и измерьте упакованный короб и внесите данные в спецификацию упаковки.
- Проведите проверку короба на сжатие с учётом планируемой высоты штабеля; для бумажных коробок — проверку картона на продавливание и сжатие ребра по согласованию.
- Проведите испытание упакованного короба падением и осмотрите края и крышки на деформацию.
- При предотгрузочной инспекции проверьте количество в случайных коробах, маркировку коробов и вес брутто по диапазону.
Бумажные и подарочные коробки подчиняются другой логике. Они отгружаются в плоском виде и складываются на месте использования, поэтому количество в коробе велико, а риск состоит не в смятии, а в повреждении углов и короблении во влажных трюмах. Плоские коробки лучше всего упаковывать в пачки в термоусадочной плёнке с картонной защитой углов, а запечатанные стороны укладывать лицом друг к другу или к разделительному листу, чтобы краска не стиралась. Так упаковываются коробки на вынос с замком от 350 до 2 880 ml и коробки для выпечки, например эталонная крафтовая модель 190x85x35 mm; плоская пачка, покоробившаяся при транспортировке, не сложится ровно на загруженной кухне.
Объёмы выборки и критерии приёмки — заявленное рабочее значение по умолчанию, подтверждаемое по каждому заказу. План инспекции изложен на странице испытания и инспекция.
Типичные проблемы с коробами
На три проблемы приходится большинство рекламаций. Во-первых, короба сминаются, потому что картон выбран по весу, а не по высоте штабеля: лёгкие грузы штабелируются высоко в контейнерах и на складах. Во-вторых, вложенные контейнеры слипаются, потому что их упаковали тёплыми или сжали слишком плотно, что замедляет работу кухонной линии. В-третьих, смешанное или неполное количество, что бьёт по оптовикам, перепродающим поштучно коробами. Допуск веса брутто и выборочные проверки количества выявляют третью проблему; для первых двух нужно согласовать сам способ упаковки на образце. См. смятие коробов при транспортировке.
Упаковка для опта и сборных партий
Оптовики и дистрибьюторы, отгружающие сборные короба множеству мелких клиентов, выигрывают от единой логики упаковки по всему ассортименту: похожие нормы, похожие размеры коробов и внутренние пакеты, упрощающие продажу неполных коробов. Изделия на стандартных пресс-формах обычно можно заказывать сборными партиями примерно от 1–10 коробов, а мы консолидируем изделия с разных партнёрских заводов в одну отгрузку. Морской фрахт обычно занимает 15–25 дней до западного побережья США и 30–45 дней до Европы, FCL или LCL; посылки с образцами идут курьером примерно 5–8 дней. Подробности — на странице логистика и доставка, а взгляд на оптовую программу — на странице оптовикам.
Типовые стартовые количества и сроки приведены на странице MOQ и сроки и подтверждаются письменно по каждой программе. Отправьте перечень изделий и пункт назначения через форму запроса, и мы вернём нормы упаковки и оценку загрузки по каждому изделию.